Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Патологоанатомы

Про что мой журнал?






Привет! Я врач-патологоанатом. Беларусь. Гомель.

я-1

Для того, чтобы узнать побольше обо мне и прочесть материалы, написанные мной ранее, вы можете просто пройтись по моим МЕТКАМ
КИНУТЬ ЖЕТОНОВ, ЕСЛИ ХОТИТЕ, ТОЖЕ МОЖНО ТУТ:

Вы можете поддержать сайт материально. Для этого укажите сумму взноса, выберите тип титульных знаков WebMoney и нажмите кнопку «$пасибо!». Указанная Вами сумма сначала поступит в сервис WebMoney.Advisor. По мере накопления взносов они будут переводиться владельцам сайтов. Поддержи свой любимый сайт при помощи WebMoney.
СУММЫ ВАРИАБЕЛЬНЫ - ОТ ОДНОГО РОССИЙСКОГО РУБЛЯ!!))





Рейтинг блогов ЖЖ
Анализ сайта padolski.livejournal.com


Кстати, вот тут на ГОЛОСЕ заимел аккаунт: https://golos.io/@padolski1

Мои каналы-блоги в Яндекс-Дзене:
https://zen.yandex.ru/id/5c4b3c556ddc3700bdacada1
https://zen.yandex.ru/padolski
https://zen.yandex.ru/profile/editor/id/5c3efbb3ef136b00a923dc44


Подписывайтесь и давайте дружить!




promo padolski july 27, 2013 21:05 9
Buy for 10 tokens
Рассмотрю предложения по написанию материала по организованному вами блог-туру и другие разумные формы взаимовыгодного сотрудничества с одновременной подачей на страницах ЖЖ и официальной открытой группы Padolski в "Одноклассниках" https://www.ok.ru/padolski и других моих площадках. На этот…
Дождь матрица

О хостеле на базе списанного Боинга, рекомендательных и альтернативных лентах новостей

Интернет, скажу я вам, ребята – интересная штука всё же!
Буквально вчера, в своем серфинге по его волнам обнаружил для себя (в путешествиях предпочитающего хостелы, как наиболее демократичный во всех отношениях вид жилья) интересное дешёвое гостиничное заведение в Швеции обустроенное на базе выкупленного у обанкротившейся авиакомпании «Боинга-747».
Красотень, доложу я вам: под три десятка бюджетных номеров для проживания и двухместный люкс в кабине пилотов! Летняя терраса на одном из крыльев! А для желающих представить себя нелегальным беженцем, при отсутствии клаустрофобии – экстремально маленький номер на чуть меньше, чем три квадратных метра в отсеках для шасси.
Вот вам фотки.



Однако позже, вечером когда уже ложился спать, мне подумалось о том, как они, бедные хозяева этого бизнеса, переживают наступивший кризис: поди, терпят сейчас немыслимые убытки…
И вот сегодня, по приходе на работу, в перерыве на остывание лампочки в микроскопе, залез в Сеть и в рекомендованной ленте новостей нахожу вот эту страничку: https://dailymoscow.ru/biznes-vo-vremya-krizisa-kak-komu-i-chto-prodavat/
А в ней, доступным для большинства тексте приводятся довольно действенные методы выживания бизнеса в нынешнее нелёгкие времена. Причем, некоторые советы можно использовать и нам, простым смертным!
Вот как железное нутро планшета узнало, что меня вчера и сегодня будет интересовать эта тема? Колдовство – иначе не назовёшь!
Кстати, сайт этот https://dailymoscow.ru занёс в свои закладки как очень неплохая альтернатива моим другим новостным лентам, ибо источников новостей должно быть несколько для как можно объективного восприятия окружающего, чего и вам всем желаю!


Дождь матрица

Статистика в борьбе с аэрофобией


Возможно, что для кого-то это будет открытием, но я к своим неполным пятидесяти годам ни единого раза не летал с помощью самолёта))) И ни с чей другой помощью, конечно…
Аэрофобия? Возможно, что да, а возможно, что и нет…
Просто, возможности такой не было…
Вроде как туда, куда надо было ехать – всегда ходили и ходят авто-, и железнодорожный транспорт. А раз так, то чего сознательно и принципиально искать возможность выехать туда именно самолётом?
Статистика (буду банальным), между тем, однозначно указывает, что попасть на тот свет с помощью автотранспорта или тем же самым поездом – более предсказуемо, чем с помощью самолёта.
Вот, в подтверждение этого постулата нашёл ещё статистические данные, с которыми и спешу с вами поделиться.
1. Более трёх миллиардов пассажиров в год перемещаются по поверхности нашей планеты с помощью самолётов.
2. В среднем, каждые три секунды в аэропортах мира приземляются или взлетают два самолёта с пассажирами.
Ну и как, помогла ли данная информация победить твою аэрофобию?
Возможно, что лично я скажу об этом только тогда, когда всё-таки совершу свой первый полёт с удачной посадкой…
А вы?


Дождь матрица

Когда течь в потолке - не всегда плохо или кое-что о Сингапурском аэропорте (фото)


Вот ведь как заботятся о досуге пассажиров в ожидании своего рейса в Сингапурском аэропорту, что на площади 135 тысяч кв. м. воссоздали настоящие дикие густые джунгли и дополнением ко всему этому - самый высокий в мире искусственный водопад.
В общем - развлекают как могут.
Шоб я так жил)))


Напишем

Дождь матрица

Почему британцы обиделись на Гарри и Меган?


От любви до ненависти, как известно – один шаг. И это не мной придумано. Для некоторых знаменитостей один такой неосторожный шаг может стать и фатальным.
Именно такой неосмотрительный шаг сделала Меган Маркл и Принц Гарри использовав частный самолет фирмы Cessna четыре раза в течении одиннадцати дней.
Что тут, казалось бы такого?
А дело в том, что данный самолёт, стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов, при вместимости 12 пассажиров, создает каждым своим рейсом углеводородный след массой более трех тонн, что превышает аж в семь-восемь раз выбросы в атмосферу в расчете на одного пассажира среднестатистического рейса обычного пассажирского самолёта.
И сей факт недруги королевского семейства в Британии использовали для того, чтобы раздуть скандал, обвиняя молодую пару в неискренности, двойных стандартах и попросту в лицемерии по той причине, что незадолго до этого принц Гарри призывал людей более активно помогать личным примером в защите окружающей среды от загрязнения.
Накал критики на данный момент достиг апогея – свидетельством тому стало совершенный днями перелет принца Уильям, Кейт Миддлтон с их детьми обычным бюджетным рейсом в Шотландию стоимостью за £ 73.
Конечно, накал страстей вскоре утихнет, но осадочек, всё же останется…
Посмотрим же теперь, стоило оно того (путешествие в таком самолете) или нет?

Collapse )

Думаю, что да…..

Патологоанатомы

По ходу дел и тел, былое: армейские забавы или почему крысы кусаются? | GOLOS.io Блоги

Дневники: 4 июля 2013 года В свое время в армии (рота охраны одного из подземных хранилищей складов дальней авиации)…


[СКАЗАТЬ СПАСИБО!]
Патологоанатомы

По ходу дел и тел: молодая британская королевская семья на авиашоу (фотоотчет)



Герцогиня Кэтрин с супругом принцем Уильямом и 2-летним сыном принцем Джорджем стали гостями ежегодного авиашоу Royal International Air Tattoo на аэродроме в Глостершире. Дело в том, что Кейт Миддлтон с прошлого года стала почетным попечителем организации молодых пилотов, проходящих обучение в военных учебных заведениях Великобритании RAF Air Cadets. Статус патрона обязывает ее посещать наиболее значимые мероприятия в которых принимает участие организация, которой она покровительствует. Герцогиня ранее неоднократно говорила в своих интервью, что ее сын так же неравнодушен к авиационной технике и мечтает как и его папа, принц Уильям, стать пилотом.
Предоставляю вам подробности этого визита в виде фотоотчета.





Collapse )
Патологоанатомы

По ходу дел и тел: там - за облаками... (фотоотчет)


Не думаю что большей части из нас когда-нибудь предстоит посмотреть на мир из окна персонального служебного автомобиля...
Да и не все к этому стремятся...
А вот посмотреть на окружающий мир глазами пилота гражданской авиации из пилотируемой кабины - мечтали и мечтают многие..
Такую возможность дали нам пилоты польской авиакомпании LOT подобрав целую коллекцию фотографий.
На меня они произвели впечатление.
Поэтому делюсь этими положительными эмоциями и с вами.
Любуйтесь вместе со мной, а я еще раз с удовольствием пересмотрю эти зрелищные работы...


Collapse )

О
Патологоанатомы

По ходу дел и тел: Гомель и авиакатастрофы гражданских бортов…


В связи с горем, постигшим нашего восточного соседа (гибель людей при авиакатастрофе), вспомнил, что такого рода катастрофу чуть не пережил и наш город в первые годы обретения независимости нашего государства. МЧС тогда, по моему, еще не было сформировано.
Я в то время, будучи студентом Гомельского медицинского института, продолжая работу на скорой помощи, на которую был распределен после окончания медицинского училища, продолжал подрабатывать, брал много ночных дежурств.
Работал на центральной подстанции, большей частью в составе единственной тогда на город и район реанимационной бригады или по «кардиологии», которой число на тоже количество населения в то время было не более двух бригад.
Свободное время по ночам я использовал для учебы. Штудировал латинские наименования объектов костно-мышечного аппарата человека, зубрил неподъемные для меня (три года медицинского училища после десятого класса, где такой науки не существовало и два года службы в советской армии!) многочисленные разновидности химии, усевшись (по блату, ибо не всем было «положено») за третьим коммутаторским столом в диспетчерской «03».
В один из таких вечеров, на пульт и поступил вызов из нашего Гомельского аэропорта о том, что ожидается прибытие самолета Ту-154 с нашими местными «вахтовиками-нефтяниками» из Уренгоя или Салехарда (не помню сейчас – но не в этом суть), у которого два из четырех двигателей отказало. А потому, ожидая «проблемную» посадку, необходимо было присутствие «скорой помощи» в аэропорту.
Это сейчас уже имеется круглосуточно «дежурный ответственный врач по смене», а в то время, «смотрящими по городу» были фельдшера-диспетчера, которые и решали различные «логистические» проблемы. Да, на случай ядерной войны, выявления особо опасной инфекции (там, чума или оспа и тому подобное) существовали схемы оповещения и последовательных действий. Из техногенных катастроф существовала схема действия при аварии на производствах, использующих хлор или аммиак. Но схема действий при падении с неба самолета – нет.
Озадачив этим сообщением курящих между вызовами и играющих в карты тут же в коридоре мужскую часть работающих (водители, врачи, фельдшера, санитары) сотрудников скорой, Аркадий (назовем так этого диспетчера) задумался.
На борту было около двухсот людей…
Сколько бригад отсылать в аэропорт и сколько брать комплектов, необходимых при оказании помощи при травмах сочетанного типа?
До планируемого времени приземления оставалось еще около часа, а потому, в раздумиях, за сигареткой, пока не было вызовов, можно было позволить сыграть одну партейку (вылетело из головы название игры) в карты с минимальными затратами при вступлении и большой вероятностью выигрыша накопившегося к тому времени «банка»…
Обсуждение кого послать и сколько шло в демократической манере: вслух, с рассмотрением всех возможных вариантов развития ситуации и предложений по их удовлетворению.
К концу очередного тура игры, все сошлись на том, что количество всех потенциальных жертв катастрофы (при условии, если они окажутся живы и им потребуется помощь), превышало, минимум, в пять раз количество всех дежурящих бригад скорой помощи в городе. Да и то, чисто гипотетически предположив, что все они будут на подстанциях и не на вызовах…
То есть, всех машин в аэропорт не пошлешь… А если слать, то пять ли будет это машин или десять, существенной разницы не будет: все равно всем помощь не оказать… А если в итоге все погибнут – то вообще на кой их всех посылать?
В итоге, в аэропорт было решено отправить одну фельдшерскую бригаду с санитаром, которые по прибытии в случае чего перезвонят по рации в диспетчерскую…
Покурив на дорожку, загрузив дополнительно четыре-пять комплектов «костылей», бригада на УАЗике неспеша выдвинулась в сторону Гомельского аэропорта.
Надо ли говорить, что все закончилось хорошо?
В противном случае, об этой катастрофе вам бы, мои дорогие читатели, было бы известно…
Надо отметить, что в истории города (я не говорю о военных самолетах дальней авиации из Зябровки) есть один (может, кто имеет другие данные? – напишите) печальный случай гибели гражданского борта с гомельским экипажем и пассажирами-гомельчанами. Это было в семидесятые годы прошлого столетия. Экипаж похоронен в братской могиле на городском кладбище в районе деревни Осовцы слева от центральной аллеи. Рядом с ними похоронены и двое из пассажиров этого рейса – молодые ребята в самом рассвете сил.
Счетчик посещений Counter.CO.KZ
ОК.